Gaur egungo bizikleta elektriko gehienak barneko engranajeak dituzten motorretan oinarritzen dira, motorraren abiadura biderkatzeko, motor txikiagoa erabiltzea ahalbidetzen duena. Baina engranaje horiek dira zarataren, mantentze-lanen eta eraginkortasun-galeren iturri nagusiak.
MyBik-e Urban kontzeptua hiriko bizikletaren beharretarako bereziki optimizatutako Direct Drive motorraren diseinuan oinarritzen da. Motor horrek beste ezein kontzeptuk konpon ez dezakeen arazo bat konpontzen du, bizikleta indartsua, birsortzailea eta isila sortzea ahalbidetzen baitu, eta horrek guztiak merkatuko Direct Drive motorrik arinena bihurtzen du.
Horrela, 2018an Irunen Innventa Energia sortu zen, energia berriztagarrien eta mugikortasun elektrikoaren sektoreetan aholkularitza, ingeniaritza eta prestakuntza zerbitzuak eskaintzen dituen enpresa. Sektore eolikoaren aldez aurreko ezagutza teknologikoak eta bizikleten munduarekiko grinak MyBik-e motorraren garapenaren aldeko apustua egitera eraman zuen enpresa hau, bere bi kide alemanekin batera, «Bizikleta elektrikoaren bidezko garraioa erabiltzailearentzat askoz eraginkorragoa eta erakargarriagoa izan dadin».
Bi urte baino gehiagoko garapen teknologikoaren ondoren, enpresa nazioarteko merkatura zabaltzen ari da, eta gaur egun Espainia, Frantzia, Holanda eta Alemaniako hainbat bizikleta-ekoizlerekin hitz egiten ari da, 2022an bizikleta-eredu berriak merkaturatu nahi baitituzte. «Fabrikatzaileei aukera ematen diegu gama altuko bizikleta elektrikoaren modelo berri bat sortzeko, dauden ereduak aldatzeko inbertsio gehigarririk egin beharrik gabe», azaldu du Juan Carlos Ausin Innventa Energiako sortzaile eta CEOak.
«Ez gara hemen geratzen», jarraitzen du: kontzeptu berean oinarrituta, motorraren bi bertsio berri garatu ditugu: MyBik-e Small Wheel gurpil txikiko bizikleta tolesgarrientzat eta MyBik-e speed S-pedelecs motorrentzat, 45 km/h-tik gorakoak, eta gaur egun errepideko kirol-bizikletei eta Gravel Bikesi begira gaude, non gure irtenbideak kontzeptu berri interesgarriak ekar ditzakeen «, adierazi du Ausinek.
Abantailen artean honako hauek nabarmentzen dira: bateria-autonomia % 30 handiagoa du, motorraren eraginkortasun handiari eta jaitsieretan eta balaztatzeetan birsortzeko modu aktiboari esker. Gainera, motorra hain da isila eta pedalei eragitea hain da leuna, ezen sentsazioa baita zuk zeuk egiten duzula indar guztia. Bestalde, araudiak 250W-ra mugatzen badu ere, pare oso altua eskaintzen du eta % 10eko maldak 15 km/h-tik gora igotzeko aukera ematen du, oso ahalegin txikia eginez. Beste abantaila bat ere badu: bizikleta eta bateria aldatu gabe atzeko motorrak erabiltzen dituzten bizikletetan erraz integra daiteke. «Bizikleta elektrikoaren merkatua izugarri hazten ari da eta ohiko bizikleten merkatua gainditzea espero da, 2030ean 17 milioi e-bike baino gehiago salduz Europan bakarrik, eta horretarako prest egon behar dugu», adierazi du Ausinek.
