Bizikletak aurreratzen dituzten ibilgailuek, metro eta erdiko tartea gordetzeaz gain, maniobra egiten den errepidearen muga orokorretik 20 kilometro orduko murriztu beharko dute abiadura.
Hori da Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) lan egiten duen zirkulazio-araudiaren berrikuspenean sartuko den neurrietako bat, kalteberak (oinezkoak, txirrindulariak eta motorzaleak) babesteko.
Araudi berriaren arabera, elurra egiten duenean ezkerreko erreia libre utzi beharko da hiru errei edo gehiago dituzten errepideetan, larrialdietako ibilgailuek eta elurra kentzeko makinek zirkulatu ahal izan dezaten.
Neurriak asteazken honetan aurreratu ditu Pere Navarro Trafikoko zuzendari nagusiak, Forum Exdudaniven egindako agerraldian, eta motorzaleek eskularruak eraman behar dituztela eta «riderrek» kaskoa erabili behar dutela gogorarazi du, baina patronala bat dator horrekin, «Zentzuzkoa dela dirudielako».
Gainera, «Errealitatea» islatzeko arau bat aztertzen ari dira, hau da, motozaleei errepideetako bazterbidetik zirkulatzen uztea, horiek kolapsatuta daudenean.
Oinezkoei dagokienez, Navarrok onartu du egungo araudian oztopo gisa ikusten direla, eta, beraz, idazketa berregingo dutela «izaera atseginagoa emateko oinezko joan-etorriekin».
Navarrok aurreratu duenez, Aste Santua baino lehen, errepidean laguntzeko ibilgailuen araudia onartuko dute, eta horrek «aurrerapauso handia» emango du langile horien segurtasunean.
Horren harira, gogorarazi du iaz hiru behargin hil zirela, laguntza lanetan ari zirela harrapatuta, eta astelehenean bertan beste biktima bat izan zela.
Trafikoko arduradunak gogorarazi duenez, maiatzaren 11n jarriko da indarrean abiadura 30 km/h-ko abiaduran zirkulaziorako errei bakarreko bideetan, eta neurri hori «zentzuzkoa» dela esan du, udalen aldarrikapena zela eta Bruselak Espainia zoriondu duela, Estaturik ez baitzen ausartu arau batean jasotzera.
Neurri hori finkatuta dagoenean, «Seinaleak kentzen hastea» izango da hurrengo urratsa, Navarroren arabera, eta «agian, bidegurutzeren batean semaforoak kendu ahal izango ditugu».
V16ari dagokionez, argi-seinalea ibilgailuaren sabaian jarriko da arrazoiren batengatik gelditu behar izan duenean, eta egungo seinaleztapen-triangelua ordezkatuko du. Navarrok azaldu duenez, geolokalizazio-sistema bat eramango du, eta informazioa pizten denean DGTren hodeira iritsiko da.
Pere Navarrok esan du V16ak ibilgailua uztean sortzen diren heriotzak saihestuko dituela triangelua jartzeko, eta azpimarratu du trafikoak jasoko duen informazioa aparkatutako ibilgailuaren kokapenari buruzkoa izango dela, inoiz ez modeloari edo markari buruzkoa, ezta gidariari buruzkoa ere, Datuak Babesteko Legeak bermatzen baitu.
«Konektatutako ibilgailuaren eremuan lan egiten dugun guztiak anonimoa izan behar du. Ez dugu bizitza irabaziko konektatuta dagoen ibilgailuaren gidariaren datuak salduta «, adierazi du.
