% 50eko hazkundea emakumeen federazio-lizentzietan, gero eta emakume talde nazional gehiago eta Espainiako bi ordezkari Tokion, Londresen 2012an bat ere egon ez zenean: Espainiako emakumezkoen txirrindularitza etengabe hazi da, pandemia sortu baino lehenagotik ere, bai arlo profesionalean, bai ‘amateurrean’. Eta nahiz eta gure herrialdean txirrindularien artean emakumeen guztizko ehunekoa nahiko txikia izan, % 10etik beherakoa, Estatu Batuetan eta Europa erdialdeko beste herrialde batzuetan azken hamarkadan izandako eztandak emakumeen bizikleten sofistikazio nabarmena eragin du. Azkenaldian, ordea, berritasun bat gertatu da: duela 10 edo 15 urte emakumeentzako bizikletak jaurti zituzten lehen marketako batzuk orain egiteari utzi diote, egiaz beharrezkoak ez direla argudiatuta.
Eskaintza askotarikoa da, eta bi taldetan banatzen da, funtsean: emakumeentzako geometria espezifikoa duten bizikletak saltzen dituzten markak (produktu estandar bati ‘femeninoak’ edo kolore ukitu bat gehitzetik harago), hala nola Canyon alemaniarra edo Liv taiwandarra, eta eskaintza aldatu duten eta orain nagusiki unisex bizikletak tamaina eta formatu desberdinetan saltzen dituzten markak (horrela, pertsona bakoitzak bere gorputzari gehien egokitzen zaiona aurkituko du). Estatubatuarrak Trek edo Specialized (gero esekiduran aldaketak egin daitezke eta eskuleku estuagoak edo besaulki zabalagoak gehitu, aldaken tamaina erlatiboa handiagoa delako)
Zenbateraino da esanguratsua gizonen eta emakumeen arteko desberdintasun geometrikoa txirrindularitzan?
Merkatuko enpresa liderrak ez dira ados jartzen. Specializedek, emakumeen bizikletaren marka aitzindariak, 2019an ‘Ge-tik haratago’ leloa kaleratu zuen, bere filosofia berria laburbiltzen duena: «Pertsonarentzat diseinatzen dugu, eta gure filosofia sinplea da: ez dago desberdintasunik. Hori dagoenean, asko inbertitzen dugu ikerketan eta garapenean. Erabaki hori babesten duten datuak daudenean eta errendimenduan benetako onura dagoenean soilik fabrikatuko ditugu gizonentzako edo emakumeentzako produktu espezifikoak «.
Kaliforniako konpainiak aurkeztutako datuen arabera, gizonezkoen eta emakumezkoen morfologiaren artean uste baino alde gutxiago daude: ikerketa ez zegoen eguneratuta. (Duela gutxi arte, emakumeen bizikletek hodi horizontalik laburrena eta direkzio-hodirik luzeena zuten, eskulekuaren azpian, desberdintasun anatomikoak orekatzeko: adibidez, hankak gizonek baino proportzionalki luzeagoak izatea edo grabitate-zentro baxuagoa izatea).
Giant taiwandar taldeak, munduko fabrikatzailerik handienak, kontrako politika mantentzen du bere marka femeninoaren bidez, Liv, edozein txirrindularitza modalitatetarako emakume gama oso bat duen bakarra. Iaz, ekitaldi batean, Bonnie Tu sortzaileak «BICIS unisex» filmari buruzko ohar bati erantzun zion: «Bizikleta horiek ez dira unisex, gizonentzat eginak daude», esan zuen taldeko egungo CEOak.
Inpaktu handiagoa altuera txikiagoko pertsonengan
Ameriketako Estatu Batuetako erraldoiaren esanetan, «Datuek desberdintasun bereziak islatzen dituzte emakumeen artean, hala nola pelbisaren zabalera, muskulu-patroiak eta pisuaren/gorputzaren banaketa. 1,70 eta 1,60 metroko altuerako gizon eta emakumeen batez besteko gorputz-neurriak behatzean, «Bizikleta hobeto doitzea ekarriko duten desberdintasun antropomeriko esanguratsuak ikusten ditugu. Proportzioen arteko aldeak handiagoak dira gizonen eta emakumeen artean. Batez besteko emakumea gizon txikientzako koadro batean jartzen duzunean, gehiegi okertu eta luzatu behar da, eta horrek kalte egin diezaioke errendimenduari, orekari, zerbikalei eta beste lesio batzuei «.
Livek nabarmentzen du bere bizikletak ingeniari emakumeek diseinatzen dituztela eta euren prototipoak egokitzen dituztela berrikuspenetan emakume txirrindularien probekin, ez gizonezkoekin. Baina esperientzia eta ospea duten beste lehiakide batzuk bizikletari eta merkatuari buruzko interpretazio desberdinak egiten ari dira, bakoitza datu-baseetan oinarrituta egindako ikerketetan oinarrituta, milaka zaleri buruzko informazioarekin. Bizikletak emakumeentzat bakarrik egiteari utzi dioten marketako batzuek, Trek kasu, denboraren poderioz emakumeentzat baino hobeto moldatzen ziren gizonak zeudela diote (eta alderantziz).
Cyclist Erresuma Batuko hedabide espezializatu ospetsuari egindako adierazpenetan, David Alexander Specialized-Retül aliantzako aholkulari teknikoak bere ikuspuntua azaldu zuen iaz: «Gure sistema biomekanikoekin egindako probek erakutsi digute bi generoen esperientzia berdina denean, ez dagoela zertan geometria aldatu; baina desberdina denean, bai» (adibidez, errepideko bizikleta edo zikloturismo klasikoari erreferentzia eginez, erosotasun handiena eskatzen duena). (E) tik Eskalako ekonomiak
Zenbateraino dago lotuta emakumeen bizikleten murrizketa errentagarritasunarekin? «Emakumeen geometriekin bizikletak egitea garestiagoa da», adierazi du Noelia Gonzalez Liv markaren Espainiako eta Portugalgo bozeramaileak. «Oraindik ez gara hainbeste emakume Espainian bizikletak erosten ditugunak, baina Estatu Batuetan merkatuaren % 38 osatzen dute. Egoera asko aldatu da mundu osoan: duela 15 urte ez zegoen bizikleta edo arroparen tamainarik guretzat… Oso zaila zen. Aerodinamika, adibidez, ezinezko misioa zen. Eta gaur egun ez zaigu burutik pasatzen bizikleta bat guretzat ez den aulki batekin, ezta guretzako espezifikoa ez den kulotte bat edo baana bat ere, horrekin kontaktu zuzenean dagoen genital heze bat baitugu. Orokortu egin da; Zara batean sartzen bazara bezala da: tokatzen zaizun sekziora joaten zara. » Livek (marka independentea 2014tik) Espainian erosten diren Giant bizikleten % 15 saltzen ditu gaur egun, 2019an salmenta % 20 igo zen herrialdea (3.400 ale baino gehiago egunean). Bere azterketaren arabera, emakumeentzako bizikletak egiteko orduan aitzindari izan ziren marka batzuetan joera aldaketa azaltzen duen faktorea goizegi jaurti zirela da. «Une batean lehertu zen ‘running’ aren adibideari erreparatu zioten, merkea delako, erraza delako, edonon korrika egin dezakezulako… Eta une horretan bizikletaren ‘boom’ a sartu nahi izan genuen, eta dena batera ezin da izan «.
«Orain ez dute bizikleta horiek izateko luxurik nahi», gaineratu du Gonzalezek, «Beste modu batera egiten dute: hastapeneko bizikletek geometria desberdina behar dute, baina goi mailakoek, lehiaketakoek, ez dute beharrik. Nik, aldiz, uste dut errendimendu puntu bat gehiago egon daitekeela eliteko kirolari batengan, berariazko geometriari esker, berarentzat pentsatutako esekidurekin. Baina, jakina… 10.000 euroko zenbat bizikleta saltzen dira munduan neskentzat? Oso gutxi… Kolorea alda dezakezu, baina ez geometria. Diru asko da «.
«Gizonek kolore arrosako koadro guztiak erosten zituzten»
Eva Castro, Europako eta munduko brontzezko domina 4x-ko mailan (10 aldiz izan zen Espainiako txapeldun), erreferentea da Espainiako mendiko emakumezkoen txirrindularitzan, eta duela sei urtetik GT marka estatubatuarreko Espainia eta Portugalerako zuzendari komertziala da (une honetan ez du emakumeentzako geometria espezifikoko bizikletarik eskaintzen). Castrok lehen pertsonan bizi izan zuen bizikletaren bilakaera («lehen ez zegoen etendura bikoitzik ere», dio), eta Trekeko analistak adierazitakoaren antzeko iritzia du: «Lehiaketa desberdina da; nik, adibidez, bizikleta nire erara muntatzen dut, baina errepideko bizikleta batean, non ordu asko ematen diren, emakumeen geometria hobea da. (Eta hori gero alde handiak daude emakumeen eta gizonen artean, gorputz arraroak, etab.). Baina oso begi onez ikusten dut. Kontua da Espainian emakume gutxi garela oraindik, txirrindularitza asko hazten ari bada ere, eta hainbat enpresak gama batzuk erdi salduta jan behar izan dituztela «.
Erantzun gabeko galdera bat da ea emakumeek bizikleta espezifikoak bilatzea beso, hanka edo enborren geometriarekin eta luzerarekin zerikusirik ez duten faktoreen ondorio ere izan daitekeen (adibidez, bereiztea). Hemen Castrok – Beste sei urtez dendetan lan egin zuenak – Argi eta garbi bereizten ditu txirrindulari hasiberriak eta eskarmentudunak: «Oso ondo ibiltzen ziren emakumeak emakumeen ereduekiko uzkurrak izaten ziren, baina hasteko perfektuak dira. Eta oso ulergarria da: nik bihar surfa egiten hasiko banintz, adibidez, eta emakumeentzat diseinatutako taula bat dagoela esango bazenidate, hori erosiko nuke «.
Datu harrigarriren bat ere eman du: «Niretzat unisex bizikletak bi generoentzat dira, gizonentzat eta emakumeentzat. Izan ere, kolore arraroak ateratzen genituenean, hala nola zerukoa edo arrosa, hasieran emakumeentzat pentsatuak, gizon guztiek eramaten zituzten! » Emakumezkoen txirrindularitzari bide luzea falta zaiola dio Castrok (profesionalari bereziki, «Hedabideek behartuta»). «Espainian saldutako hiru bizikletatik bat emakumeentzat denean, geometria egongo da guztientzat».
